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九州彩票_自主车企告别快增长期,需要内生动力

九州彩票官网:7月11日,中国汽车工业协会(以下简称中国汽车协会)发布了6月和上半年的汽车销售数据。在乘用车市场上,各车企的销量已经陆续发布,增速不如预期。

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同时,经常出现显著的分化。中国汽车工业协会近日发布的数据显示,1-6月,共售出1352.6万辆和1335.4万辆,分别比去年同期增长4.6%和3.8%,分别比去年同期高出1.9和4.3个百分点。

与1-5月相比,生产和销售的总增长率提高了0.1个百分点。卡车增长较快,上半年净增37万辆,公交车呈下降趋势。上半年配送新能源汽车多达20万辆,同比快速增长19%左右。

汽车出口达到近40万辆,同比快速增长26%。乘用车市场,1-6月,全国乘用车总销量1082万辆,同比下降0.2%。据协会统计,自2005年以来,这是13年来中国乘用车市场上半年销量首次出现频繁下滑。

虽然汽车市场在接下来的6月份有所好转,但整体形势仍在下降,同比增速缓慢。即使是疯狂的SUV市场也没能保持小的增长率,明显高于去年同期。

中国的汽车市场并没有那么糟糕。虽然1-5月疯狂楼市的影响有所减弱,但今年6月较上月有所增强,说明去年所欠新车销量已逐步消化,整体汽车市场恶化。

中国汽车工业协会助理秘书长陈世华解释了上半年汽车销售数据。虽然上半年中国汽车分销增速不是5%左右,但还是在意料之中。他指出,房地产行业面临的政策调整将对汽车市场产生深刻影响,两个行业对GDP的拉动都较小。关于下半年汽车市场的走势,他指出,下半年汽车市场的压力不会进一步减轻,汽车市场的竞争会更大,汽车企业的日子会不好过。

但对于增速,中国汽车工业协会仍保持谨慎悲观的态度,维持年初5%的增速预测。那么,今年中国汽车市场为什么销量不尽如人意呢?自律品牌市场有哪些亮点和问题?从整理自律品牌的数据可以看出,竞争已经进入白热化阶段。上半年,汽车销量前十的企业有:SAIC、东风、一汽、长安、BAIC、广汽、吉利、长城、华晨、奇瑞。与去年同期相比,BAIC、华晨、东风和长安的销量均有所增长,其他六家企业均呈循环式快速增长,尤其是吉利、广汽和奇瑞。

上半年,上述十家企业共销售汽车1181.11万辆,占汽车销售总额的88.45%。SAIC表现出了出色和快速的增长。113%的SAIC自律品牌乘用车包括MG、荣威、五菱、宝骏。

今年上半年,五菱品牌销量超过50万辆,宝骏品牌超过40万辆。SAIC透露,荣威eRX5是基于畅销荣威RX5的新能源汽车,今年共售出9000多辆,成为2017年插电式混合动力月度销量之王。电动SUV荣威ERX5也已上市,这将进一步提升其在电动市场的影响力。RX5上半年共卖出10多万辆,一年卖出近20万辆;荣威i6上市以来,最近三个月卖出7000辆;第一款面向年轻人的互联网SUV标准——MG ZS的月平均销量高达7000辆。

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近两个月来,获得了同级别前五的销量。上市后四个月内售出近3万台,引领MG MG品牌实现6 长城的主要车型将在下半年推出。上半年,长城汽车销量同比快速增长,呈现稳定态势。

哈弗H6作为主要车型,仍然有优势,但由于去年销售基数大,销量未能建立,增长迅速。上半年销量39.454万辆,同比快速增长4.2%。其中四款都有一定程度的下滑。

作为长城最畅销车型,哈弗H6 6月份仍以35,171台位居第一,同比下降6.3%;上半年销量约226,567辆,同比下降5.7%。不过,下半年长城将发布全新的哈弗M6插电式混合动力版、WEY品牌VV7和全新的VV5插电式混合动力版,这将有助于长城汽车未来下半年的销售。

长安期待新车效应正式降后。据6月配送快报,长安公司当月生产229,926辆,同比快速增长10.38%;售出23.25万辆,同比快速增长8.80%。今年上半年,公司汽车总销量分别为1380176辆和1429511辆,同比分别增长5.37%和3.63%。

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今年5月,长安汽车首次打响自律品牌价格战的第一枪。但尽管官方叛乱带来了销量的显著提升,长安自律品牌乘用车上半年整体销量往往下降5.52%,自律品牌市场份额上升1.11个百分点至10.79%。

虽然长安汽车6月份的配送同比一直很吵,但前5个月普遍处于低迷状态,与7.72%的同比快速增长的业务目标相差甚远。上半年销量同比下降3.63%。下半年,长安汽车将重点布局乘用车,将有几款新车上市。

上半年汽车市场并不悲观,主要是端午节和房地产对汽车市场的冲击。在总结上半年汽车市场的特点时,全国乘用车信息协会秘书长崔东树说得很清楚。他指出,上半年豪车市场相对强劲,合资品牌趋势分化,自律品牌明显增加。这种差异化并不是说规模越大,汽车公司的销量越好,而是品牌自身的产品实力要求越好。

在谈到允许中国汽车工业发展的诸多因素时,他指出,随着2017年经济增速下降,小排量汽车购置税将频繁调整,汽车市场的分销增长率肯定会回升。目前,SAIC乘用车、吉利等强势自律品牌制造商表现强劲,但整体快速增长也有逐渐上升的趋势。

崔东树回应称,随着新《汽车销售管理办法》的实施,无助于提高经销商的话语权,经销商的库存压力不会继续降低。下半年,崔东树谨慎悲观,豪车市场依然相对强劲,自律品牌相对艰难。

我们不能总是用增长率作为平衡指标,基数太高,汽车行业更不景气。他指出,市场仍然具有内生力量,另一方面,购置税的优惠政策不会对市场产生性刺激。对于汽车公司来说,盲目打价格战一直是权宜之计。

如何适应市场发展的需要,以消费者为导向研发产品,改革销售渠道,更好地提高质量和服务是当务之急。。

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